Пилот / Директор по производству / Руководитель / Начальник аэродромной службы / Старший инженер по эксплуатации аэродрома

Общий налет: 90 часов

18 лет 8 месяцев ноябрь 1999 — июль 2018	Старший инженер по эксплуатации аэродрома АО "Саратовские авиалинии" (Воздушный транспорт), Саратов • Содержание в постоянной эксплуатационной готовности аэродром в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил, ФАП 262, ФАП 286, руководящими документами Минтранса России. • Обеспечение безопасности полетов воздушных судов при выполнении работ на летном поле аэродрома. • Разработка и подготовка материалов для сертификации аэродрома и оператора аэродрома, продление свидетельства годности аэродрома. • Контроль содержания в постоянной эксплуатационной готовности летного поля, ВПП, искусственных аэродромных покрытий, водоотводных и дренажных систем. • Организация работ по ремонту и содержанию ВПП, искусственных покрытий аэродрома, водоотводных и дренажных систем, и контроль качества их проведения. • Контроль соблюдения трудовой дисциплины, правил охраны труда, охраны окружающей среды, пожарной безопасности при производстве работ. • Анализ расписания рейсов, прогноза погоды и метеорологической обстановки на аэродроме. • Планирование работ на взлетно-посадочной полосе и на летном поле в "окнах" между рейсами. • Организация работ по удалению гололедных и снежно-ледяных образований на аэродроме. • Замер коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе. • Прослушивание радиообмена и ведение радиосвязи. • Вождение автомобиля УАЗ на аэродроме. • Сопровождение людей и техники сторонних организаций по аэродрому. • Контроль технической эксплуатации машин и механизмов, своевременность метрологических поверок контрольно - измерительных приборов. • Контроль содержания зон КРМ ГРМ РМС. • Подготовка материалов для согласования строительства зданий и сооружений, расположенных на приаэродромной территории и воздушных трассах. • Разработка и ведение документации службы. • Контроль и организация работ по ремонту искусственных покрытий аэродрома, нанесению маркировки, орнитологическому обеспечению полетов ВС. • Выявление опасных факторов в сфере деятельности аэродромной службы, разработка и проведение мероприятий по уменьшению факторов риска для безопасности полетов, оценивание эффективности реализованных мер (СУБП). • Организация материально-технического снабжения службы. • Подбор и обучение личного состава службы. • Организация взаимодействия между подразделениями. • Организация обеспечения и контроля регулярности и безопасности полетов. • Контроль организации аэродромного обслуживания. • Контроль взаимодействия аэродромной службы аэропорта с партнерами (авиакомпании, таможни, границы, Росавиация, Ространснадзор, Госкорпорация по ОрВД и т.д.). • Планирование затрат и анализ бюджета аэродромной службы. • Анализ результатов производственной деятельности аэродромной службы, разработка мероприятий по совершенствованию взаимодействия персонала, обеспечению регулярности и безопасности выполняемых рейсов. • Участие в разработке планов работ службы. • Контроль соблюдения требований сертификационных документов, стандартов, правил и других внутренних нормативных документов, касающихся производственной деятельности аэродромной службы. • Участие в разработке внутренних нормативных документов по вопросам организации и обеспечения производственной деятельности. • Организация работы по повышению качества услуг аэродромной службы, регулярности и безопасности полетов, экономической эффективности производства работ, рационального, эффективного и экономного использования всех видов ресурсов.
2 года декабрь 1995 — декабрь 1997	Мл.сержант Вооруженные силы РФ, Москва • Срочная служба
2 года 10 месяцев сентябрь 1991 — август 1994	Второй пилот вертолета Ми-8 Mi-8/17   (налет: второй пилот - 90 часов) Кременчугское ордена Дружбы народов летное училище гражданской авиации (КЛУГА) (Образование), Кременчуг • Летная подготовка

Свидетельство пилота гражданской авиации СССР

Высшее 2010 г.	Московский государственный университет путей сообщений (МИИТ, Московский институт инженеров транспорта), Москва Факультет: Транспортные сооружения и здания Специальность: Инженер. Промышленное и гражданское строительство
Среднее специальное 1994 г.	Кременчугское ордена Дружбы народов летное училище гражданской авиации (КЛУГА), Кременчуг Факультет: Летная эксплуатация воздушных судов Специальность: Пилот Ми-8. Летная эксплуатация вертолетов

Аэродромное, радиотехническое и электротехническое обеспечение полетов Центр переподготовки и повышения квалификации кадров воздушного транспорта Российской Федерации (МГТУ ГА), Руководитель и специалист воздушного транспорта, г. Москва

---

Знание иностранных языков:	Английский (Базовый)
Уровень владения компьютером:	Уверенный пользователь • Word, Excel.
Водительские права:	Категории B C (2001 г.)

---

 Ключевые навыки и достижения:

• Аналитический склад ума.
• Руководство коллективом.
• Работа с большим объемом информации.
• Летная эксплуатация воздушных судов.
• Безопасность полетов воздушных судов.
• Отличная техника пилотирования.
• Владение авиационными знаниями.
• Сбор и анализ информации.
• Организация оперативного выполнения работ.
• Производственное планирование.
• Управление производственным персоналом.
• Ориентация на результат.
• Производственный контроль.
• Организационные навыки.
• Управление производством.
• Безопасность полетов воздушных судов в сложных метеорологических условиях.
• Пунктуальность.

 Ваши хобби, увлечения:

• Авиация, книги, шахматы, туризм, спорт.

 Прочие сведения о себе, комментарии:

• СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО
• ЛИЧНОЕ ДЕЛО Кривенко М.Н.
• ХАРАКТЕРИСТИКА на специалиста гражданской авиации с 1991 года, Кривенко Михаила Николаевича, пилота, старшего инженера аэродромной службы.
• Истинный авиатор. Характер - нордический, отважный, твердый, выдержанный. С друзьями и коллегами по работе открыт, общителен, дружелюбен. Отличный семьянин. Связей, порочащих его, не имел. Великолепный спортсмен. В работе проявил себя выдающимся организатором. Наградами Губернатора и Минтранса РФ не отмечен - в связи с отсутствием особого приближения к "Императору".
• Индивидуум и профессионал. Династия авиаторов гражданской авиации. Общий налет Ми-2, Ми-8 90 часов. Владеет авиационными знаниями (навигация, аэродинамика, метеорология, правила полетов, приборы, конструкция вертолетов и самолетов, и т.д.) и отличная техника пилотирования. Пилот должен уметь посадить ВС, то есть, вернуть пассажиров на землю безопасно, "чтобы они снова могли принести деньги авиакомпании". Готов к переучиванию. Пилот, а не оператор компьютера воздушного судна.
• Эксперт по экспроприации авиационных знаний.
• Владеет знаниями законодательства РФ, государственных требований к аэропортовой деятельности, включая вопросы авиационной, транспортной безопасности с учетом сертификации. Воздушный кодекс РФ, нормативные документы (ИКАО, ФАВТ Минтранса РФ).
• Создает здоровую психологическую атмосферу в трудовом коллективе. Умеет слушать других. Помогает в сложных ситуациях. Проявляет разумную инициативу. Обосновывает свое мнение. Если ситуация требует, то обсудив с коллегами, выполняет действия, отличные от стандартной. Анализирует и правильно оценивает ситуацию. Способен самостоятельно принимать решения.
• Знает производственные процессы и деятельность авиапредприятия.
• Имеет опыт работы начальником аэродромной службы.
• Ответственен, объективен, внимателен, аккуратен, исполнителен, коммуникабелен. Соблюдает субординацию, но добр, и поэтому может нарушить указания начальника. Альтруист. Тактичен, вежлив, деликатен, дипломатичен.
• Уровень владения компьютером: уверенный пользователь, Word, Excel.
• Трудовая деятельность в АО "Саратовские авиалинии" от автослесаря до старшего инженера по эксплуатации аэродрома.
• Одновременное прямое подчинение директору аэропорта и начальнику аэродромной службы.
• Презирает наглость, лицемерие, подхалимаж, деспотизм, диктаторство, военную хунту, выскочек и карьеристов. К военным на гражданских предприятиях относится как мизантроп и пацифист, особенно занимающие руководящие должности. Осуждает "текучку" кадров в авиации. "А вы, друзья, как ни садитесь, Все в музыканты не годитесь".
• Имеет опыт работы в переохлажденный ливневой дождь ночью, при условиях: температура минус -10; видимость на ВПП 100, по огням 400; ветер у земли 10, порывы 15; 4 тонны хим.реагента для обработки ИВПП 93240 м.кв.
• Руководство коллективом более 50 человек.
• Заслужил авторитет и уважение коллег по работе, диспетчеров службы движения, руководителей полетов Саратовского центра ОВД.
• В случае переезда готов обсудить условия релокации.

• P.S. Результаты прохождения тестов у психолога:
• Наблюдательны, восприимчивы, обладают вниманием к деталям. Разносторонне одаренные с разнообразием способностей - имеют хобби, которое может стать второй профессией. Обратить внимание приверженцы чистоты и порядка.
• Доброжелательный, коммуникатор, командный игрок. Уверенность и лидерство, эффективны и решительны, прагматичны энергичны. Вывод: сильная личность, доброжелательная и трудолюбивая, командный игрок, отличается рациональностью и высокой работоспособностью. Обратить внимание высокая работоспособность, рациональность, упрямство, педантизм.
• Стабильная, адекватная самооценка, кандидат с задатками лидера, четкая экстравертивная направленность личности, кандидат обладает положительным, оптимистичным настроем, в меру самокритичен, неконфликтный, тяготеет к уюту и спокойной атмосфере.
• Характеристика здравый смысл, самоконтроль, способность доводить дело до конца, внимание к деталям, дисциплина (не требуется стимулирование и побуждение извне), любят тяжелую работу и преодоление проблем в системном режиме; порой им не хватает спонтанности, могут проявлять жесткость и непреклонность, не склонны делегировать, так как привыкли все делать сами.
• Функциональность точны, сконцентрированы, аккуратны, надежны, прилежны, добиваются успеха благодаря высокой работоспособности, могут четко определить то, что выполнимо, могут пренебрегать заданиями, который находят неприятными, имеют хорошие организаторские способности и компетентность в решении важных вопросов.