Например: бортпроводник, пилот
МАКС-2019
Резюме №7882      Обновлено 2 августа 2019
По договоренности
Полный рабочий день
Саратов (возможен переезд)

Мужчина, 45 лет

Гражданство: Россия


Опыт работы

Общий налет: 90 часов

18 лет 8 месяцев

ноябрь 1999 — июль 2018

Старший инженер по эксплуатации аэродрома

АО "Саратовские авиалинии" (Воздушный транспорт), Саратов

• Содержание в постоянной эксплуатационной готовности аэродром в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил, ФАП 262, ФАП 286, руководящими документами Минтранса России.
• Обеспечение безопасности полетов воздушных судов при выполнении работ на летном поле аэродрома.
• Подготовка материалов для сертификации аэродрома и оператора аэродрома, продление свидетельства годности аэродрома.
• Контроль содержания в постоянной эксплуатационной готовности летное поле, ВПП, искусственные аэродромные покрытия, водоотводные и дренажные системы.
• Организация работ по ремонту и содержанию ВПП, искусственных покрытий аэродрома, водоотводных и дренажных систем, и контроль качества их проведения.
• Контроль соблюдения трудовой дисциплины, правил охраны труда, охраны окружающей среды, пожарной безопасности при производстве работ.
• Организация работ по удалению гололедных и снежно-ледяных образований на аэродроме.
• Замер коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе.
• Ведение радиосвязи.
• Вождение автомобиля УАЗ на аэродроме.
• Сопровождение людей и техники сторонних организаций по аэродрому.
• Контроль технической эксплуатации машин и механизмов, своевременность метрологических поверок контрольно - измерительных приборов.
• Контроль содержания зон КРМ ГРМ РМС.
• Подготовка материалов для согласования строительства зданий и сооружений, расположенных на приаэродромной территории и воздушных трассах.
• Разработка и ведение документации службы.
• Контроль и организация работ по ремонту искусственных покрытий аэродрома, нанесению маркировки, орнитологическому обеспечению полетов ВС.
• Выявление опасных факторов в сфере деятельности аэродромной службы, разработка и проведение мероприятий по уменьшению факторов риска для безопасности полетов, оценивание эффективности реализованных мер (СУБП).
• Организация материально-технического снабжения службы.
• Подбор и обучение личного состава службы.
• Организация взаимодействия между подразделениями.


2 года

декабрь 1995 — декабрь 1997

Мл.сержант

Вооруженные силы РФ, Москва

• Срочная служба


2 года 10 месяцев

сентябрь 1991 — август 1994

Второй пилот вертолета Ми-8

Mi-8/17   (налет: второй пилот - 90 часов)

Кременчугское ордена Дружбы народов летное училище гражданской авиации (Образование), Кременчуг

• Летная подготовка


Лицензии и сертификаты

Свидетельство пилота гражданской авиации СССР



Образование

Высшее

2010 г.

Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ), Москва

Факультет: Транспортные сооружения и здания

Специальность: Промышленное и гражданское строительство


Среднее специальное

1994 г.

Кременчугское ордена Дружбы народов летное училище гражданской авиации, Кременчуг

Факультет: Летная эксплуатация воздушных судов

Специальность: Летная эксплуатация вертолетов


Курсы и тренинги

Аэродромное, радиотехническое и электротехническое обеспечение полетов

Центр переподготовки и повышения квалификации кадров воздушного транспорта Российской Федерации (МГТУ ГА), Руководитель и специалист воздушного транспорта, г. Москва



Знание иностранных
языков:

Английский (Базовый)


Уровень владения компьютером:

Уверенный пользователь

• Word, Excel.


Водительские права:

Категории B C (2001 г.)


 Ключевые навыки и достижения:

• Аналитический склад ума.
• Руководство коллективом.
• Работа с большим объемом информации.
• Летная эксплуатация ВС.
• Обеспечение безопасности полетов ВС.


 Ваши хобби, увлечения:

• Книги, шахматы, туризм.


 Прочие сведения о себе, комментарии:

• СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО
• ЛИЧНОЕ ДЕЛО Кривенко М.Н.
• ХАРАКТЕРИСТИКА на специалиста гражданской авиации с 1991 года, Кривенко Михаила Николаевича, пилота, старшего инженера аэродромной службы.
• Истинный авиатор. Характер - нордический, отважный, твердый, выдержанный. С друзьями и коллегами по работе открыт, общителен, дружелюбен. Отличный семьянин. Связей, порочащих его, не имел. Великолепный спортсмен. В работе проявил себя выдающимся организатором. Наградами Губернатора и Минтранса РФ не отмечен - в связи с отсутствием особого приближения к "Императору".
• Индивидуум и профессионал. Династия авиаторов гражданской авиации. Общий налет Ми-2, Ми-8 90 часов. Владеет авиационными знаниями и отличная техника пилотирования. Пилот должен уметь посадить ВС, то есть, вернуть пассажиров на землю безопасно, "чтобы они снова могли принести деньги авиакомпании". Готов к переучиванию. Пилот, а не оператор компьютера воздушного судна.
• Создает здоровую психологическую атмосферу в трудовом коллективе. Умеет слушать других. Помогает в сложных ситуациях. Проявляет разумную инициативу. Обосновывает свое мнение. Если ситуация требует, то обсудив с коллегами, выполняет действия, отличные от стандартной. Анализирует и правильно оценивает ситуацию. Способен самостоятельно принимать решения.
• Знает производственные процессы и деятельность авиапредприятия.
• Имеет опыт работы начальником аэродромной службы.
• Ответственен, объективен, внимателен, аккуратен, исполнителен, коммуникабелен. Соблюдает субординацию, но добр, и поэтому может нарушить указания начальника. Тактичен, вежлив, деликатен, дипломатичен.
• Уровень владения компьютером: уверенный пользователь, Word, Excel.
• Трудовая деятельность в АО "Саратовские авиалинии" от автослесаря до старшего инженера по эксплуатации аэродрома.
• Одновременное прямое подчинение директору аэропорта и начальнику аэродромной службы.
• Презирает наглость, лицемерие, подхалимаж, деспотизм, диктаторство, военную хунту, выскочек. К военным на гражданских предприятиях относится как мизантроп и пацифист, особенно занимающие руководящие должности. Осуждает "текучку" кадров в авиации. "А вы, друзья, как ни садитесь, Все в музыканты не годитесь".
• Имеет опыт работы в переохлажденный ливневой дождь ночью, при условиях: температура минус -10; видимость на ВПП 100, по огням 400; ветер у земли 10, порывы 15; 4 тонны хим.реагента для обработки ИВПП 93240 м.кв.
• Заслужил авторитет и уважение у коллег по работе, у диспетчеров службы движения, у руководителей полетов Саратовского центра ОВД.
• В случае переезда готов обсудить условия релокации.




Похожие резюме
Пилот  Саратов
По договоренности
мужчина, общий стаж более 24 лет
По договоренности
мужчина, общий стаж более 5 лет
От 100 000 руб / месяц
мужчина, общий стаж более 25 лет
Пилот  Саратов
По договоренности
мужчина, общий стаж менее года

Еще 11 похожих резюме